Jeep Gladiator VS Land Rover Defender 2020

Wat ass méi Béischt, de Jeep Gladiator oder den 2020 Land Rover Defender? Mir huelen e Bléck op dës zwee Offroad Modeller an hir Offroad Fäegkeeten.

Obwuel et ëmmer manner reng Offroad Gefierer um Maart ze verkafen sinn, ginn et nach e puer interessant Optiounen ze berücksichtegen, déi dës Bedierfnesser entspriechen. Haut hu mir beschloss ze analyséieren wat méi Déier ass, de Jeep Gladiator oder de Land Rover Defender 2020? An dofir wäerte mir op eng Off-Road Konfrontatioun zréckgräifen, wou mir bestëmmen wat déi bescht Optioun an dëser Rubrik ass.

Engersäits hu mir de Jeep Gladiator, den neien Pick-up vun der nordamerikanescher Firma, déi an den nächste Méint um europäesche Maart landen. Fir besseren Offroad Zweck, Upgrade Jeep Gladiator jt Led Luuchten ass e gudde Choix. Säi Géigner ass mëttlerweil déi nei Generatioun Land Rover Defender, e Modell dee komplett nei erfonnt gouf, méi Premium Styling a méi Technologie ubitt ouni seng onheemlech Off-Road Fäegkeeten opzeginn.



Wat sinn seng Off-Road Héichten?

Am Fall vum Jeep Camion hu mir e Gefier mat engem Ugrëffswénkel vun 43.6 Grad, engem ventral Wénkel vun 20.3 Grad, an engem Depart Wénkel vun 26 Grad. Mëttlerweil ass d'Wadkapazitéit 76 Zentimeter, mat enger Ofschleefkapazitéit vu méi wéi 2.7 Tonnen an enger Notzlaascht vu 725 Kilogramm an der hënneschter Këscht.

De Land Rover, am Géigesaz, ass an zwou Kierperoptiounen verfügbar, 90 Dräi-Dier an 110 Fënnefdier. Op dës Manéier hu mir en Entréeswénkel vun 31 Grad, e Ventralwénkel vu 25 Grad an en Ausgangswénkel vun 25 Grad am Fall vum Defender 90, Figuren déi drastesch eropgesat ginn bis zu 38 Grad Attacke Wénkel, 28 Grad vun ventral Wénkel an 40 Ofschloss Wénkel wann et drëms geet, fir de Verteideger 110. D'Waddung Kapazitéit ass 85 Zentimeter am dräi-Dier Verteideger an 90 Zentimeter an der fënnef-Dier, iwwerdeems seng Ofschleefdéngscht Muecht 3, 5 Tonnen.
Verfügbar Motoren

Am Fall vum Gladiator kënnt en nëmmen an Europa mat engem 3.0-Liter Dieselmotor, deen 260 PS Kraaft liwwert, déi vun enger aacht-Gang-automatescher Gearbox geréiert gëtt. An anere Mäert ass eng 3.6-Liter V6 Benzinoptioun mat 285 PS abegraff, déi souwuel mat enger sechs-Vitesse manueller Transmissioun an enger aacht-Vitesse automatesch ugebuede gëtt. Et enthält och e Rock-Trac Allradantriebssystem.

Am Géigesaz, ass den Defender mat méi mechanesche Optiounen verfügbar, dorënner en 2.0-Liter Dieselmotor mat 200 an 240 PS Kraaft, an e supercharged 2.0-Liter Bensinblock mat 300 PS. Zousätzlech gëtt d'Gamme vun engem mächtege 3.0-Liter Inline sechs-Zylinder Benzinmotor ofgeschloss, deen 400 PS Kraaft liwwert. All Mechanik ass mat aacht-Vitesse automatesch gearboxes an all-Radundriff System assoziéiert.
Conclusioun komm

Trotz zwee Gefierer mat aussergewéinlecher Off-Road Kapazitéit, ass d'Wourecht datt et wichteg Differenzen ze berücksichtegen. Zum Beispill ass d'Off-Road Kapazitéit vum 2020 Land Rover Defender liicht besser wéi déi vum Jeep Gladiator, besonnesch am 110 Kierper, wärend och Motore méi variéiert an Typ an Zuel abegraff. Wéi och ëmmer, den neien Defender stellt eng liicht méi Premium Approche vir, déi, obwuel et seng Off-Road-Fäegkeet net beaflosst, se liicht vu senger pursten Essenz ewechhëlt, eppes wat de Gladiator et fäerdeg bruecht huet e bësse besser ze erhalen. Si bidden och net déiselwecht Kierperoptioun, awer dat muss ee selwer wielen.