Jeep Wrangler Rubicon 392 2021: 470 PS a vill nei Features

Den neie Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 gëtt mat 470 PS a vill nei Features presentéiert. Den neie Modell baséiert op dem Jeep Wrangler 392 Concept.

Am leschte Juli huet déi amerikanesch Firma den Jeep Wrangler 392 Concept presentéiert, e Prototyp deen eng performant Versioun vum Wrangler fortgeschratt huet. D'Zäit ass vergaang a véier Méint méi spéit ass et offiziell ginn. Dëst ass den neien 2021 Jeep Wrangler Rubicon 392, e Béischt equipéiert mat engem mächtege V8 Motor (deen éischten, deen an engem Fabrécksmodell a méi wéi 40 Joer installéiert gouf) an eng ganz Partie nei Features.



Wat ass besser, de Ford Bronco oder de Jeep Wrangler?

Genau mam Bijou unzefänken, deen sech ënner der Hood verstoppt, ass den 2021 Wrangler Rubicon 392 mat engem natierlechen aspiréierten 6.4-Liter HEMI V8-Motor ausgestatt, deen 470 Päerd erreecht an e Maximum Dréimoment vun 637 Nm, Zuelen méi wéi genuch fir den Jeep 4x4 z'erreechen 100 km/h aus Stëllstand a 4.6 Sekonnen oder ¼ Meile an 13 Sekonnen. An dat alles, gläichzäiteg datt et vum Asphalt enorm effektiv ass.

Jeep Wrangler Rubicon 392 2021: 470 PS a vill nei Features

De Motor ass mat enger aacht-Vitesse automatesch Transmissioun mat Paddle shifters verbonnen, eng éischt fir de Jeep Wrangler, a sportt en Auspuff System mat aktive Ventile déi automatesch oder manuell geréiert ginn, jee no de Wonsch vum Chauffeur. Et equipéiert och d'Torque Reserve Funktioun, déi eng Aart Startkontrolle fir Asphalt ass, déi fäeg ass e bëssen extra Kraaft ze entlaaschten.

Wéi och ëmmer, den neien 2021 Jeep Wrangler Rubicon 392 ass entwéckelt fir sou effektiv wéi méiglech vun der Strooss ze sinn. Wéi de Prototyp, deen am Juli enthüllt gouf, erhéicht de Produktiounsmodell seng Buedemofstand ëm 2 Zoll a weist eng aktualiséiert Suspension mat eenzegaarteger Geometrie a Fox Schock. Et sportt och 17-Zoll Rieder mat massiven 33-Zoll Off-Road Pneuen. Déi oem Jeep Wrangler Led Luuchten passt fir ganz Versioune vum Jeep Wrangler, also vergewëssert Iech datt Dir genau de Modell vun Ärem Gefier wësst.

Als Resultat behaapt Jeep datt d'Approche, d'Offahrt an d'Breakover Wénkel verbessert hunn, obwuel se net an den Detail gaangen sinn. Wat hien publizéiert huet ass datt de Rubicon 392 Waasserdéifte vu bis zu 825 mm ford kann. Et huet en Dräi-Niveau Hydro-Guide Loftaufnahmesystem deen d'Waasser vum Motor ewech leet, och wann d'Wellen d'Héicht vum Motor iwwerschreiden wann Dir e Floss oder Séi fort. Och wann de Motorkapsel mat Schlamm bedeckt ass, erlaabt dëse System de Motor weider normal ze lafen, och wann d'Peakleistung erfuerderlech ass.

Wat den Traktiounssystem ugeet, huet de Jeep Wrangler Rubicon 392 e Select-Track permanent 4WD System mat Reduktioun, véier Offroad Fahrmodi, virun an hënneschter Dana 44 Achsen, elektronesch Sperrdifferenzielle an eng elektronesch trennend Front Stabilisator Bar. Jeep behaapt datt Dréimoment vu wäitem an der Revolutioun verfügbar ass an datt e 48:1 Kreepverhältnis de Chauffer erlaabt de V8 als Downhill Motorbrems ze benotzen.

Op ästheteschen Niveau huet de gréissste Wrangler, dee mir eis erënneren, Rubicon 392 Badges, speziell Rieder, eng Hood mat enger grousser Loftaufnahme, e spezifesche Grill, en neit Instrumentpanel, nei Liederbekleedung, Infotainment System, Sécherheetssystemer a Fuerhëllef, Kierper- Faarf Hardtop an eng breet Palette vun offiziellen Accessoiren exklusiv fir de Rubicon 392 entworf.

Am Moment wësse mer net ob den 2021 Jeep Wrangler Rubicon 392 och mat engem Zwee-Dier Kierper verfügbar ass, während d'Präisser net opgedeckt goufen, obwuel et geschat gëtt datt et e Präisstag vun op d'mannst $60,000 wäert hunn. De Verkaf fänkt am éischte Véierel vum nächste Joer un.