Land Rover Defender Vergiess net d'Grondlage

Nodeems säit Joerzéngte säi quadratescht Gesiicht op allen Terrainen, Schluechtfelder a Champs Elysées getrëppelt ass, ass dat gutt aalt "Land" fir eng verdéngte Pensioun gaang. Déi nächst Generatioun kënnt an den neie Defender hält datselwecht Rezept ... besser?

Schwéier en historescht Monument wéi den Defender ze ersetzen. Ursprénglech viru méi wéi 70 Joer verëffentlecht an nodeems alles gewosst, alles gemaach, alles gesinn, gouf et endlech vun Anti-Verschmotzungsstandarden, Crashtests an aner administrativem Trapen iwwerholl. No 3 Joer Ënnerbriechung an Entwécklung vum neie Modell, hei ass den Ersatz, deen och den Numm vum Defender dréit.

Fir sou eng Ikon ze ersetzen, huet Land Rover de weise Choix getraff fir keng servil Kopie ze maachen an d'original Zeechnung ze pechen. Kee New Beetle Syndrom hei, awer e modernen Design, extrem inspiréiert vum DC100 Konzept dat zréck op ... 2011! Jo, vill Detailer ënnerscheede sech, awer d'Zeechnung als Ganzt ass net sou nei.

Et ass onbedéngt e Land Rover, d'Gitter a rechtlech Forme bestätegen, wéi och déi dezent Erënnerunge vum alen Defender: Liicht Ënnerschrëft an engem Krees, Kap Boss, Lüfter op der selwechter Kap. Et hält souguer d'Ouverture vum hënneschte Kofferraum op der Säit, awer sou onpraktesch am alldeegleche Gebrauch.

Wou et kloer erausstécht ass am Design vun der C-Sail, de Quartierpanel, verstoppt vun engem imposanten, komplett opaken Quadrat. Wat erkennt et direkt an de Spectateure vu SUVen, flott Appreance vun Land Rover Defender gefouert Luuchten Ersatz, awer och fir verschidde Accessoiren wéi waasserdicht Fächer unzebannen. Den Abenteuergeescht bleift präsent!
De Defender gëtt beim Start an 2 Chassislängen existéiert: 90 (2.59 cm Radbasis an 4.32 m Längt) an 110 (3.02 m respektiv 4.76 m). Genuch fir eng 2-Tuer Versioun ze bidden, déi de Konkurrent Mercedes G-Klass net méi ubitt. E laange Chassis 130 wäert méi spéit erschéngen. Wéi mir am Rugby soen: "d'Grondlage fir d'éischt", an de Verteideger ignoréiert net: Ganz kuerz virun an hënnescht Iwwerhang, Buedemfräiheet vun 291 mm, Approchewénkele vun 38 °, Wénkel vu 40 ° Ausfaart a Fuert 90 cm déif. Hoffentlech ginn dës brillant Fäegkeete fir eppes anescht wéi Trëttoiren ze klammen benotzt.

De Chassis adoptéiert eng nei monokoque Aluminiumstruktur, wäit ewech vum alen getrennte Chassis vum éischte Defender. Et gi 5 Motore beim Start, erëm mat engem technologeschen Update: 4 2-Liter Diesel-Zylinder vun 200 an 240 PS, 6-Liter Diesel 3 Liter vun 300 PS an am Bensin fanne mir e 4-Zylinder vun 2 Liter an 300 PS souwéi e 6-Liter 3-Liter 400 PS Motor mat liicht Hybridiséierung an 48 V System. Wiederkabelbare Hybridversioune komme méi spéit an der Gamme.

Op den éischte Bléck ass d'Interieur eng Revolutioun: digital Instrumenter, Touchscreen, hëlze Inserts, mat Lieder getrimmte Sëtzer, de Beweegungsmarkt schéngt evident. An awer huet Land Rover gewielt ausgesat Schrauwen ze halen, d'Méiglechkeet d'Buedematte mat engem Jet ze wäschen oder ostentativ d'Struktur vum Dashboard auszesetzen. Einfach Effekt vum Stil ka sinn, just "rustikal" ze maachen, awer et ass trotzdem wouer datt de Verteideger net sou opulent ass wéi de Range oder och de Velar. Den 110 kann a Konfiguratiounen 5, 6 oder souguer 7 Plazen arrangéiert ginn.