Wat ass Besser, Jeep Wrangler oder Pajero?

Dir sicht e 4x4? Dann hutt Dir Iech sécherlech gefrot wat besser ass, de Jeep Wrangler oder de Montero. Et ass e Segment wou wéineg Modeller bleiwen.

Wat ass besser, de Jeep Wrangler oder de Montero? An enger Zäit wou richteg Off-Roaders net am Beschten sinn, kucke mer wat dës zwee Konkurrenten ze bidden hunn. An et ass dat, virun enger Zäitchen hunn ech Iech déi 3 Grënn bruecht firwat authentesch SUVs net méi gemaach ginn, déi erfollegräich SUVs sinn déi, déi dee meeschte Schued un dëser Zort Gefier gemaach hunn.

Wéi och ëmmer, et gëtt nach ëmmer e Clientsprofil deen en SUV sicht a verlaangt, sou datt déi puer Optiounen déi um Maart existéieren musse analyséiert ginn fir datt Dir dat passendste Gefier fannt. Zesumme mam Toyota Land Cruiser, dem Suzuki Jimny oder der Mercedes G-Klass fanne mir déi zwee Protagonisten vun dësem klengen technesche Verglach, dee fir dee Chauffer vu 4x4-Gefierer eng richteg Alternativ ka sinn.
Jeep Wrangler: déi nei renovéiert

Obwuel et nach net offiziell op Verkaf gaang ass, hu mir scho vill interessant Fakten iwwer den neien Jeep Wrangler, déi mir an dësem klenge Verglach benotze kënnen. Et gouf um Enn vum leschte Joer offiziell opgedeckt an et ass eng komplett nei Generatioun déi déi aktuell (JK) ersetzt, déi zënter 2011 aktiv ass an och nach am Verkaf ass.

Wéi an der viregter Generatioun, wäert de Jeep Wrangler souwuel an enger dräi-Dier a fënnef-Dier Versioun verfügbar sinn, wat eng Erhéijung vun der Längt duerstellt, respektiv 4,290 an 4,850 mm. Och wann d'Breet an d'Héicht am Moment net bekannt sinn, war et am virege Modell 1,873 mm an 1,825 mm, sou datt et an dësem neie Modell net vill variéiere wäert, obwuel de Radstand méi grouss ass, ganz gutt fir gefouert Rad Luuchten Installatioun, well d'JK Generatioun méi kuerz war an 2,424 mm Radbasis hat. De Kofferraum war 141 Liter an der dräi-Dier Versioun a bis zu 284 Liter am fënnef-Dier.

Wat d'Motoren ugeet, sinn am Moment d'Eenheeten, mat deenen den neie Wrangler 2018 ausgestatt ass, net definéiert, awer mir wëssen datt et an den USA mat zwee Benzinmotoren, engem 270-PS 2.0-Liter Turbo an engem 285 PS 3.6 PS, souwéi en 3.0-Liter Diesel mat 260 PS. D'Motoren kënne mat manuelle Transmissiounen vu sechs Relatiounen oder automatesch vun aacht verbonne sinn, souwéi Reduktioun, steiwe Achsen an Allradantrieb, déi manuell verbonne kënne ginn.



D'Off-Road Fäegkeeten vum neie Jeep kënnen zesummegefaasst ginn an engem Approchewénkel vu 44º, Ofgangswénkel vun 37º an Iwwerbriechungswénkel vun 27.8º Grad, souwéi eng Buedemfräiheet vun 27.4 cm an enger Waaddéift déi 30 Zoll erreecht. op der anerer Säit ass méi Technologie an den neie Wrangler integréiert ginn, sou wéi e 5-Zoll bis 8.4-Zoll Touchscreen Multimedia System, Jeep JL rgb Halo Scheinwerfer, Android Auto an Apple CarPlay Konnektivitéit, an en 3.5 Zoll Bildschierm. 7 Zoll am Instrument Panel fir all d'Parameteren vum Gefier ze kontrolléieren. D'Präisser sinn am Moment nach net verroden, mä déi viregt Generatioun fänkt bei 39,744 Euro an der Dräi-Dier Versioun an 42,745 Euro an der fënnef-Dier Versioun un.

Wärend de Wrangler komplett nei ass, gouf de Montero am Joer 2012 um Maart lancéiert an duerch e Restyling am Joer 2015 erneiert. Et stellt e bëssen anescht Gefierkonzept aus deem vum amerikanesche 4x4, mat engem haarden Top, enger net zréckzéibarer Windschutzscheibe an Dieren. mat Scharnéier op der Innere, dat heescht datt se net wann néideg ewechgeholl kënne ginn.

Wéi och ëmmer, de Montero ass eng super Wiel fir seng Dimensiounen. Et gëtt och an enger dräi- a fënnef-Dier Versioun mat de Gréisst Differenzen datt dëst mat sech bréngt. Mat 4,385 mm an der Längt an der Dräi-Dier Versioun an 4,900 mm an der fënnef-Dier Versioun, ass d'Breet 1,875 mm an d'Héicht ass a béide Fäll 1,860 mm. De Radstand läit awer tëscht 2,545 an 2,780 mm. Säi Kofferraum kann tëscht 215 an 1,790 Liter sinn, jee no der Karosserie an der Zuel vun de Sëtzreie, well d'Fënnefdierversioun siwe Sëtzer dobannen ubitt.

Op mechaneschem Niveau ass de Mpntero mat engem eenzegen 3.2-Liter DI-D Dieselmotor mat véier Zylinder an der Linn verfügbar, déi 200 PS Kraaft an 441 Nm Dréimoment ubitt. Et ass nëmme mat enger Fënnef-Vitesse automatescher Transmissioun verfügbar, déi d'Kraaft op den Asphalt duerch e Super Select 4WD II Drive System mat engem gespaarten Zentrumdifferenzial kanaliséiert, souwéi den hënneschte Differenzial.

Als 4x4 ass et néideg iwwer seng Off-Road Fäegkeeten ze schwätzen. De Montero huet en Approchewénkel vun 34.6º, en Ofgangswénkel vun 34.3º an en Iwwerbriechungswinkel vun 24.1º, während d'Buedemstand 20.5 cm ass an d'Waddéift 70 cm ass. Et bitt och extensiv technologesch Ausrüstung, wéi e 7-Zoll Touchscreen fir de Multimedia System mat verschiddene Konnektivitéitsoptiounen, eng Réckkamera, Xenon Scheinwerfer oder automatesch Héichstrahlbeliichtung, ënner anerem. Präisser fänken u bei 35,700 Euro an der Dräi-Dier Versioun an 38,700 an der fënnef-Dier Versioun.
Conclusioun komm

Elo, wéi Dir vläicht gesinn hutt, si si zwee richteg 4x4s déi eng liicht aner Approche ubidden. De Jeep Wrangler ass e méi Fräizäitgefier fir Off-Road Enthusiaster, Ausflich an Outdooraktivitéiten. Säin Haaptnodeel ass de Mangel un engem Stamm, wärend säi stäerkste Punkt d'Vielsäitegkeet ass, déi se ubitt, seng eraushuelbare Karosserie an d'Gamme vu Motoren an Transmissiounen.

Am Géigesaz, bitt de Montero eng aner Approche. Et ass en Aarbechtsauto, vill méi praktesch wéinst senge siwe Sëtzer, awer méi limitéiert wat d'Offroad-Kapazitéiten an d'Band u Motoren ugeet. Glécklecherweis ass et nach méi kompetitiv Präisser wéi d'JK-Generatioun Wrangler, wat e Punkt a senger Gonschten ass wann Dir d'Präisser vun dësen Aarte vu Gefierer berücksichtegt. Et ass och nach een Aspekt fir d'Tatsaach ze berücksichtegen datt de Montero eng méi direkt Relatioun mat engem Auto huet, en Auto, deen Dir zum Beispill duerch säi grousse Kofferraum méi benotze kënnt.