Wat ass Besser, den Neie Land Rover Defender oder den 2020 Jeep Wrangler?

Den SUV-Segment geet net duerch säi beschte Moment. Et gi vill Modeller déi iwwer d'Jore verschwannen a vill anerer déi SUVs ginn. Wéi och ëmmer, et ginn nach ëmmer Marken, déi gewëllt sinn an d'Entwécklung vun neie 4x4s ze investéieren, déi d'Bedierfnesser vun de Benotzer a Chauffeuren entspriechen. Haut kucke mir zwee vun hinnen: wat ass besser, den neie Land Rover Defender oder den 2020 Jeep Wrangler?

Fir dëst ze maachen, wäerte mir se an engem vun eisen technesche Vergläicher konfrontéieren, wou mir e puer Aspekter analyséieren wéi d'Dimensiounen, de Stamm, d'Motoren, d'Ausrüstung an d'Präisser. Schlussendlech wäerte mir e puer Conclusiounen zéien.
Land Rover Defender 2020

Den neie Land Rover Defender gouf just op der Frankfurter Motor Show 2019 als déi nächst Generatioun vum ikonesche britesche Offroader opgedeckt. Et kënnt mat engem erneierten Stil, méi Technologie, an neien a mächtege Motoren. Wéi och ëmmer, et behält e puer vun där klassescher 4x4 DNA déi säi Virgänger representéiert huet.

Wéi grouss ass? Déi nei Generatioun vum Land Rover SUV kënnt mat zwee verschiddene Kierper. D'90 Versioun moosst 4,323 mm laang, 1,996 mm breet an 1,974 mm héich, mat engem Radstand vun 2,587 mm. Déi fënnef-Dier 110 Versioun moosst mëttlerweil 4,758 mm an der Längt, 1,996 mm an der Breet an 1,967 mm an der Héicht, mat engem Radstand vun 3,022 mm. De Kofferraum bitt tëscht 297 an 1,263 Liter Volumetresch Kapazitéit an der éischter Versioun, an tëscht 857 an 1,946 Liter an der zweeter. D'Sëtzkonfiguratioun erlaabt fënnef, sechs a siwe Passagéier dobannen ze ënnerhuelen.

Am Motor Sektioun ass den neien Defender 2020 verfügbar mat 2.0-Liter Diesel-Eenheeten mat 200 PS an 240 PS Kraaft, souwéi 2.0-Liter Benzin-Eenheeten mat 300 PS an e mächtege 3.0-Liter Inline-Sechs mat 400 PS a Mikrohybrid Technologie. All Motore si mat aacht-Vitesse automatesch gearboxes an all-Radundriff Systemer assoziéiert. D'nächst Joer kënnt eng Plug-in Hybrid Versioun, vun där keng weider Detailer bekannt goufen.

An der Ausrüstungssektioun enthält de Land Rover Defender bemierkenswäert Elementer wéi de Head-Up Display, den Aktivitéitsschlëssel, de Multimedia System vun der Firma an aner Optiounen verfügbar duerch déi verschidde Finishen: Standard, S, SE, HSE an First. Editioun. Zousätzlech ginn e puer Personnalisatiounspakete ugebueden: Explorer, Adventure, Country an Urban. D'Präisser fänken u bei 54,800 Euro fir d'90 Versioun an 61,300 Euro fir den 110 un.
Jeep Wrangler

Déi nei Generatioun vum Jeep Wrangler gouf d'lescht Joer offiziell um Maart agefouert. Wéi mat sengem britesche Konkurrent an dësem technesche Verglach, bitt de Wrangler en evolutiven Design staark inspiréiert vum liicht erkennbare Bild vum amerikanesche 4x4. Den Off-Roader huet e méi kompletten Ausrüstungsniveau, nei Motoren a méi Technologie.

Loosst eis iwwer Är Miessunge schwätzen. De Jeep SUV ass verfügbar an enger dräi- a fënnef-Dier Versioun (onlimitéiert). Déi éischt ass 4,334 mm laang, 1,894 mm breet an 1,858 mm héich, souwéi eng Radbasis vun 2,459 mm. De Kofferraum huet eng Volumetresch Kapazitéit vun 192 Liter mat engem Interieur gëeegent fir véier Passagéier. Am Fall vun der Unlimited Fënnefdier Variant ginn d'Miessungen op 4,882 mm laang, 1,894 mm breet an 1,881 mm héich erhéicht, mat enger Radbasis vun 3,008 mm. De Kofferraum huet mëttlerweil eng volumetresch Kapazitéit vu 548 Liter.

An der Motorsektioun ass de Wrangler mat 270 PS 2.0 Turbo Benzinmotoren an 200 PS 2.2 CRD Diesel verfügbar. Dës Motore sinn mat aacht-Vitesse automatesch gearboxes gepaakt, déi Kraaft exklusiv un e véier-Radundriff System schécken.



Schlussendlech, ënnert den aussergewéinlechsten Ausrüstung fanne mir e komplette Set vu Sécherheets- a Fuerhëllefssystemer, Jeep JL rgb Halo Scheinwerfer, Keyless Entrée an Start, Dual-Zone Klimakontroll, a Multimedia System mat Touchscreen a Browser. Et ginn dräi Trimmniveauen, Sport, Sahara a Rubicon, während d'Präisser vun 50,500 Euro fir d'Drei-Dier Versioun ufänken, a vun 54,500 Euro fir déi fënnef-Dier Versioun.
Conclusioun komm

Besonnesch Ernimmung verdéngt d'Off-Road Dimensiounen vu béide Modeller. Am Fall vum Land Rover Defender 110 (d'Versioun mat de beschten Dimensiounen), huet et en Approchewénkel vun 38 Grad, Ausgangswénkel vun 40 Grad an e Breakoverwénkel vun 28 Grad. Fir säin Deel, bitt den Dräi-Dier Jeep Wrangler 35.2 Grad vun Approche Wénkel, 29.2 Grad vun Depart Wénkel an 23 Grad vun breakover Wénkel.

Wéi Dir gesitt, ass de Defender e méi technologeschen an fortgeschrattenen Auto wéi de Wrangler, mat enger méi breet Palette vu Motoren, awer och mat engem méi héije Präis, deen en Ënnerscheed ka maachen. Am Fall vum Wrangler ass et e 4x4 Gefier méi fokusséiert op der Offroad Welt, mat gudden Offroad Dimensiounen, engem gudden Ausrüstungsniveau an e bësse méi kompetitiv Präis.